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2019年，我國(guó)正式啟動(dòng)二手車出口以來(lái)，二手車出口數(shù)量逐年增長(zhǎng)。特別是今年以來(lái)，增速明顯加快，二手車商也從最開(kāi)始的自己出去找生意，變成了如今買家“上門找車”。

　　海外客戶找上門 中國(guó)二手汽車加速“出海”

　　在浙江臺(tái)州做二手車出口生意的王琛告訴記者，隨著我國(guó)自主汽車品牌在國(guó)際上認(rèn)可度的提高，中國(guó)出口的二手車逐漸受到市場(chǎng)的認(rèn)可。最近一段時(shí)間，主動(dòng)找上他們買車的客戶越來(lái)越多。

　　2019年，浙江臺(tái)州成為全國(guó)第一批二手車出口的試點(diǎn)城市 ，作為國(guó)內(nèi)第一批從事二手車出口的貿(mào)易商，王琛告訴記者，一開(kāi)始，他們公司業(yè)務(wù)量不大，只有三名員工。今年，他們擴(kuò)充了公司規(guī)模，一口氣招了二十多人。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)共出口二手車1.5萬(wàn)輛；而今年上半年，我國(guó)二手車出口已經(jīng)突破了1.6萬(wàn)輛。 與此同時(shí)，我國(guó)出口二手車的平均單價(jià)也在大幅提高，從2019年的不足5000美元，已增長(zhǎng)到2021年的近15000美元。

　　新能源二手車出口量增加 卻遭海運(yùn)“掣肘”

　　記者在采訪中了解到，推動(dòng)我國(guó)二手車出口的一個(gè)重要因素，是二手新能源車出口的增加。以浙江臺(tái)州為例，所有出口的二手車中，新能源車占到了9成。 可是，新能源車上的電池屬于危險(xiǎn)品，這使得出口的新能源車在運(yùn)輸方面遇到了不小的問(wèn)題。

　　在貿(mào)易公司的辦公室里，物流部門的石筱煒又一次向貨代公司詢問(wèn)汽車的艙位情況。就在離公司不遠(yuǎn)處的一塊空地上，停放著40多臺(tái)新能源二手車。

　　石筱煒告訴記者，公司的這些二手車，海外買家都已付完款，就等著排隊(duì)上船。可是，由于新能源車對(duì)于運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境要求更高，不能和油車一樣通過(guò)集裝箱運(yùn)輸 ；而目前一些汽車運(yùn)輸船的船公司拒載新能源二手車，給他們出口運(yùn)輸帶來(lái)了很大難題。

　　目前，我國(guó)二手車主要出口到東歐、中東、拉美等地區(qū)一些發(fā)展中國(guó)家。出口商告訴記者，東歐的路線他們會(huì)多花些費(fèi)用改為公路運(yùn)輸。

　　商務(wù)部：二手車出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施

　　二手車出口，除了遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，還要面對(duì)世界各國(guó)在汽車駕駛習(xí)慣、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面不同的狀況 ，這些問(wèn)題又該怎么解決呢？

　　記者試駕了一臺(tái)二手車，中控的顯示屏有中英文可以選擇。相比于只有中文一個(gè)選項(xiàng)的二手車，這種二手車更受海外客戶的歡迎。除了語(yǔ)言，由于國(guó)內(nèi)外電壓和電源插口的不同，目前，我國(guó)的新能源二手車在出口之后，充電時(shí)也需要進(jìn)行電壓的轉(zhuǎn)換。

　　二手車的銷售經(jīng)理石磊告訴記者，不同的國(guó)家對(duì)汽車進(jìn)口有著自己的要求，為此，他們也會(huì)在二手車出口時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　專家告訴記者，針對(duì)國(guó)內(nèi)外差異，二手車出口應(yīng)該跟新車出口協(xié)同發(fā)展，同時(shí)，構(gòu)建完善的售后服務(wù)保障十分重要。

　　目前，我國(guó)二手車出口仍處于探索的初級(jí)階段。為規(guī)范二手車出口秩序，確保出口產(chǎn)品質(zhì)量，統(tǒng)一出口檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。日前，商務(wù)部發(fā)布公告稱，《二手乘用車出口質(zhì)量要求》《二手商用車輛及掛車出口質(zhì)量要求》已經(jīng)過(guò)商務(wù)部審核，標(biāo)準(zhǔn)將于2022年12月1日正式實(shí)施。